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Le 22 octobre 2026
Leader en France sur son segment et numéro deux en Europe, Renault Trafic poursuit sa modernisation avec une série d’évolutions destinées à améliorer le confort, la sécurité et l’agrément de conduite. Qu’il soit destiné au transport de marchandises ou de personnes, Renault Trafic adopte une nouvelle direction assistée électrique et un système de freinage renforcé, qui améliorent la précision, le confort et qui apportent davantage de précision, de souplesse et de maîtrise au quotidien. Ces améliorations s’accompagnent de nouveaux équipements de sécurité, d’une sellerie plus résistante et d’un système multimédia entièrement renouvelé.
Renault Trafic renforce son comportement routier avec l’adoption d’une nouvelle direction assistée électrique, dont la calibration a été spécifiquement optimisée pour améliorer le confort et la précision de conduite.
Cette évolution permet de réduire les efforts au volant, notamment lors des manœuvres de stationnement et des déplacements en milieu urbain. La direction offre également un ressenti plus fluide et facilite les corrections de trajectoire, pour une conduite plus naturelle et plus agréable. La stabilité autour du point milieu a également été renforcée afin de permettre au véhicule de mieux maintenir son cap sur route. Renault a par ailleurs optimisé le nombre de tours de volant afin d’offrir un meilleur compromis entre agilité en ville et stabilité sur route.
Le système de freinage bénéficie lui aussi d’améliorations avec l’adoption de nouveaux étriers avant à double piston et de disques de plus grand diamètre, dont les dimensions passent de 296 x 28 mm à 320 x 30 mm. Ces évolutions permettent de réduire l’effort nécessaire sur la pédale tout en améliorant la progressivité du freinage. Le conducteur profite ainsi d’un meilleur dosage et d’une plus grande maîtrise du véhicule, quelles que soient les conditions d’utilisation.
Renault Trafic bénéficie d’une dotation enrichie avec de nouveaux équipements destinés à faciliter le quotidien et la sécurité.
Renault Trafic reçoit notamment une caméra de surveillance avancée du conducteur, tandis que la caméra de recul devient un équipement de série sur l’ensemble de la gamme. Cette dernière facilite les manœuvres et contribue à renforcer la sécurité, particulièrement dans les environnements urbains et les espaces de stationnement exigus.
À bord, Renault Trafic Van bénéficie d’une nouvelle sellerie en tissu chiné gris foncé, rehaussée de surpiqûres bleues. Au-delà de cette évolution esthétique, ce revêtement offre une meilleure résistance à l’usure, tout en contribuant à la qualité perçue de l’habitacle.
Renault Trafic adopte également de nouvelles roues en tôle de 17 pouces, accompagnées de nouveaux enjoliveurs monochromes et bicolores plus aérodynamiques.
Renault Trafic modernise son environnement numérique avec l’adoption d’un nouveau système multimédia, plus moderne et plus rapide. Il s’appuie sur un écran tactile de 10 pouces, contre 8 pouces auparavant, offrant une surface d’affichage agrandie, une meilleure lisibilité des informations ainsi qu’une réactivité deux fois supérieure.
Renault Trafic accueille désormais le système multimédia OpenR Link, décliné en deux configurations, toutes deux compatibles avec la réplication sans fil des smartphones via Apple CarPlay et Android Auto. La première est proposée sans navigation intégrée, tandis que la seconde dispose d’un système de navigation et donne accès à des applications. Sur cette dernière, la cartographie HERE remplace la solution TomTom utilisée jusqu’à présent.
Le confort à bord progresse également avec l’arrivée de deux prises USB-C sur Renault Trafic Van. Les versions équipées d’une deuxième ou d’une troisième rangée de sièges bénéficient, quant à elles, de quatre prises USB-C par rangée, offrant une puissance de charge pouvant atteindre 80 W, suffisante pour alimenter un ordinateur portable.
Enfin, l’éclairage LED devient un équipement de série dans l’habitacle et la zone de chargement. Sur Renault Trafic Van, cette évolution améliore la visibilité à bord et facilite les opérations de chargement et de déchargement, notamment lorsque les conditions de luminosité sont réduites.
Renault Trafic se distingue par la diversité de son offre, avec deux longueurs (L1 et L2), une boîte manuelle ou une transmission automatique EDC à 9 rapports, et de nombreuses versions sorties d’usine préservant l’ergonomie et la fonctionnalité du véhicule : cabine approfondie labelisée « converted by Renault », transport de personnes, transport de personnes à mobilité réduite (TPMR), ou encore en version de loisirs Escapade. Grâce à sa zone de chargement particulièrement large et optimisée, Renault Trafic constitue également une base idéale pour de nombreuses transformations chez nos 300 partenaires carrossiers certifiés.
Renault Trafic se distingue par la diversité de son offre, avec deux longueurs (L1 et L2), une boîte manuelle ou une transmission automatique EDC à 9 rapports, et de nombreuses versions sorties d’usine préservant l’ergonomie et la fonctionnalité du véhicule : cabine approfondie labélisée « converted by renault », transport de personnes, transport de personnes à mobilité réduite (TPMR), ou encore en version de loisirs Escapade. Grâce à sa zone de chargement particulièrement large et optimisée, Renault Trafic constitue également une base idéale pour de nombreuses transformations
Avec son label « converted by Renault », Renault propose des transformations sorties d’usine, avec une expérience client optimale : un véhicule prêt à partir, un interlocuteur unique, une facture unique, une garantie unique et un service après-vente s’appliquant également sur les transformations.
Pour aller plus loin dans l’intégration des équipements spécifiques, Renault Trafic bénéficie désormais de l’application « convertor companion ». Directement intégrée au système multimédia, elle permet aux carrossiers de remplacer les commandes physiques habituellement nécessaires au pilotage des équipements ajoutés par des commandes accessibles depuis l’écran tactile central. Le conducteur peut ainsi, par exemple, régler la température d’un véhicule frigorifique, commander l’éclairage d’un atelier mobile ou piloter certains équipements d’un véhicule de secours. Cette solution simplifie l’utilisation des véhicules transformés tout en évitant de multiplier les interrupteurs et les commandes supplémentaires sur la planche de bord.