UNE SUCCESS STORY TCHECO ALLEMANDE : ŠKODA AUTO, 35 ANS AU SEIN DE VOLKSWAGEN GROUP

Développement continu : depuis son intégration au sein du groupe, les livraisons de Škoda ont été multipliées par six depuis 1991.
Coopération renforcée : les synergies et les investissements dans les produits, les technologies et les équipements ont permis d’atteindre la gamme la plus de modèles de l’histoire de Škoda.
Internationalisation accrue : le constructeur tchèque est désormais présent sur plus de 100 marchés, l’Inde devenant progressivement un second pilier majeur hors d’Europe.
Hub de composants : Škoda étend la production de systèmes de batteries à Mladá Boleslav et fournit moteurs, transmissions et systèmes de batteries pour véhicules électriques à plusieurs entités du groupe.
Accélération électrique : les modèles Epiq et Peaq permettront de doubler l’offre 100% électrique de Škoda d’ici la fin de l’année, contribuant à rendre l’électromobilité plus accessible au sein du Brand Group Core.

Mladá Boleslav, le 1^er avril 2026 – L’accord signé le 28 mars 1991, qui a intégré Škoda Auto au sein de Volkswagen Group, a marqué le début d’une nouvelle ère pour le constructeur auto de Mladá Boleslav. Porté par des investissements importants, des technologies communes et un développement coordonné, Škoda s’est affirmé au fil des années comme un acteur international présent sur une centaine de marchés. En tant que membre du Brand Group Core de Volkswagen Group, Škoda contribue à élargir l’accès à la mobilité électrique et prévoit de doubler son offre 100 % électrique d’ici la fin de l’année avec les modèles Epiq et Peaq. Parallèlement, Škoda a consolidé son rôle industriel en fournissant moteurs et transmissions à d’autres marques du groupe et en devenant le principal site de production de systèmes de batteries pour véhicules électriques au sein de Volkswagen Group.

« Il y a trente‑cinq ans, l’intégration au sein de Volkswagen Group a marqué le début d’une coopération tchéco‑allemande particulièrement fructueuse. Depuis, Škoda Auto s’est affirmé comme un constructeur solide et international – resté fidèle à son identité, porté par l’ingéniosité et animé par une véritable culture du “on peut le faire”. Appartenir à Volkswagen Group et au Brand Group Core nous offre une base stable pour progresser et rester compétitifs. Cela nous permet de nous appuyer sur la force du groupe, d’aller plus vite, de gagner en rapidité et en efficacité, et d’offrir à nos clients une réelle valeur ajoutée ainsi qu’un large choix de motorisations. Škoda a développé au sein du Groupe une position distincte et résiliente. Nous poursuivons notre croissance sur plus de 100 marchés, avec l’Inde qui s’impose comme un second pilier majeur hors d’Europe. Nous jouons également un rôle clé en tant que pôle clé de composants, en fournissant moteurs, transmissions et, désormais, en occupant la première place dans la production de systèmes de batteries pour véhicules électriques. Notre transition électrique s’accélère : avec les prochains modèles Epiq et Peaq, nous élargissons notre offre et rendons l’électromobilité plus accessible, conformément à notre mission au sein du Brand Group Core. Cette dynamique repose sur une coopération étroite au sein du Groupe, dans notre entreprise et avec nos partenaires. Je tiens à remercier nos collaborateurs ainsi que notre partenaire syndical KOVO pour leur engagement constant et leur coopération constructive au fil des années. Ensemble, nous associons la force du collectif à une identité affirmée, l’efficacité à la créativité, et la tradition à l’innovation – autant d’atouts qui nous donnent confiance pour l’avenir. »

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Klaus Zellmer, PDG de Škoda Auto

La Škoda Favorit a éveillé l’intérêt de Volkswagen

Les premiers échanges entre Škoda Auto et Volkswagen Group remontent aux années 1970. Mais c’est le développement de la Škoda Favorit, présentée en 1987, qui a véritablement rapproché les deux constructeurs. Au fil des discussions autour d’une coopération possible et de l’utilisation de certains composants, notamment les groupes motopropulseurs, un prototype de la Favorit a été testé à Wolfsburg. Cette première collaboration a mis en évidence le savoir‑faire des ingénieurs de Škoda, reconnus pour leur capacité à répondre rapidement à des défis techniques complexes.

Après la chute du régime communiste en Tchécoslovaquie, en novembre 1989, la nécessité pour Škoda de s’appuyer sur un partenaire solide afin de rester compétitif à l’international s’est imposée. La production annuelle atteignait alors environ 200 000 véhicules et la gamme se limitait à deux modèles : la Favorit et le break Forman. Lors du processus de privatisation du constructeur public, Volkswagen s’est rapidement démarqué parmi les 24 candidats en lice.

L’accord établissant une coentreprise entre l’État tchèque et Volkswagen Group a été signé le 28 mars 1991 par le ministre de l’Industrie Jan Vrba et le président de Volkswagen, Carl Hahn. Une fois ses engagements contractuels remplis, Volkswagen Group a acquis une participation initiale de 31 % dans Škoda Auto le 16 avril 1991, portée progressivement à 100 % au 30 mai 2000.

Elargissement de la gamme et de la capacité de production pour soutenir la croissance à l’international

Au cours des décennies suivantes, Škoda Auto a poursuivi son développement grâce à un vaste programme d’investissements – représentant plusieurs centaines de milliards de couronnes tchèques – et à une coordination étroite avec les autres entités de Volkswagen Group.

Cette dynamique a permis au constructeur de se transformer en un acteur international solide, doté de capacités de production en expansion, d’une offre de modèles élargie et d’un accès renforcé aux marchés mondiaux.

En 2025, Škoda s’est classé troisième constructeur le plus vendu en Europe, avec plus de 1 040 000 véhicules livrés. Outre ses trois usines en République tchèque, l’entreprise dispose aujourd’hui de sites de production en Slovaquie, au Kazakhstan et en Inde, principalement via des partenariats au sein du groupe, et assemble également des véhicules au Vietnam et en Ukraine avec des partenaires locaux.

L’Inde occupe une place stratégique dans cette expansion : Škoda y consolide un second pilier majeur aux côtés de l’Europe, portée en 2025 par des livraisons record et une offre développée localement – Kushaq, Slavia et, surtout, le Škoda Kylaq. Parallèlement, l’entreprise a lancé la production au Vietnam et renforcé sa présence au Moyen‑Orient, avec son arrivée sur les marchés d’Oman et d’Arabie saoudite.

L’essor de la mobilité électrique

D’ici la fin de l’année, Škoda doublera son offre de modèles 100 % électriques avec le Peaq, un modèle sept places, et l’Epiq, un crossover urbain, élargissant ainsi les possibilités offertes à ses clients. Intégré à la famille « Voiture Electrique Urbaine » (Electric Urban Car) de Volkswagen Group, l’Epiq contribuera à rendre la mobilité électrique plus accessible tout en tirant parti des synergies au sein du groupe.

Škoda occupe également une place essentielle en tant que fournisseur de composants au sein de Volkswagen Group. Avec l’ouverture récente de sa nouvelle usine de production de batteries à Mladá Boleslav, Škoda est devenu le principal fabricant de systèmes de batteries pour véhicules électriques du groupe. Cet investissement de 205 millions d’euros s’inscrit dans la stratégie globale du groupe en matière de batteries et soutient le déploiement accéléré de nouvelles technologies, en étroite collaboration avec le « Center of Excellence Battery » de Volkswagen Group Technology.