UNE ICÔNE DE ŠKODA RÉINVENTÉE : LA SLAVIA B FAÇON CAFÉ RACER

Skoda - Mis en ligne le 05/05/2025 à 10:11
  • La Slavia B de 1899 réinterprété à l’ère du nouveau design Modern Solid
  • Imaginée par un designer français de Škoda Auto
  • Romain Bucaille a façonné intégralement le concept du papier au modèle 3D

 

Mladá Boleslav, mai 2025 – Les designers de Škoda Auto ont une fois de plus plongé dans la riche histoire du constructeur tchèque. Inspirés par des modèles légendaires, ils les ont réinterprétés sous l’angle du design contemporain. À quoi ressembleraient ces icônes aujourd’hui, à l’ère du nouveau design Modern Solid ? La première à être révélée est la réincarnation de la moto Slavia B, une machine qui ne demande qu’à être prise en main. Les racines du constructeur tchèque remontent aux bicyclettes et aux motos produites sous le nom de Laurin & Klement. Pour inaugurer cette nouvelle série, dans laquelle les designers donnent une touche de modernité aux véhicules les plus emblématiques, il est donc tout à fait logique de commencer par un deux-roues.

 

Le concept de moto a été développé par le designer français Romain Bucaille, qui travaille chez Škoda au design extérieur des véhicules. « Je voulais faire quelque chose d’unique et revenir aux racines du constructeur. Je travaille tous les jours sur des voitures, et comme j’aime aussi les motos, en créer une était vraiment un changement rafraîchissant », explique Romain à propos de ce qui l’a motivé.

 

Des formes emblématiques à travers trois siècles

Dans son carnet de croquis, une interprétation moderne de la Laurin & Klement Slavia B a progressivement pris forme. La version originale de la moto date de 1899, ce qui signifie qu’elle a vu le jour au siècle dernier. Pour ce remake, Romain a opté pour une approche futuriste, tout à fait dans l’air du temps. Malgré la vision électrique, le concept conserve la forme caractéristique du cadre des premières motos Laurin & Klement, sur lequel était autrefois monté un moteur à combustion. « Il avait une forme très particulière : le cadre enveloppait le moteur, le protégeait par le bas et descendait plus bas que le reste de la structure », explique Romain. Cette solution technique astucieuse a servi de base architecturale à son design élégant.

 

Histoire de la Slavia B

La Slavia B a été présentée au public en 1899, en même temps que la Slavia A. Elle était équipée d’un moteur monocylindre de 240 cm3 refroidi par air, d’une puissance de 1,75 chevaux et d’une vitesse de pointe de 40 km/h. La Slavia B n’avait pas de boîte de vitesses, la puissance étant transmise par une courroie plate reliée directement au moteur. Des pédales étaient également présentes, utilisées pour le démarrage et comme moyen de propulsion auxiliaire. La transmission de la puissance se fait par une chaîne. Entre 1899 et 1904, Laurin & Klement a produit 540 exemplaires de la Slavia B.

 

La Slavia B réinterprétée : Un hommage à l’endurance extraordinaire

La partie avant du cadre rend hommage au remarquable travail d’ingénierie de Václav Laurin, dont les motos étaient réputées pour leur stabilité et leur maniabilité. Alors que la moto originale comportait un moteur niché à l’intérieur du cadre, le concept futuriste de Romain laisse cet espace vide et le logo de l’interprétation moderne de l’icône semble flotter dans l’air. Une ligne verticale audacieuse sépare les parties avant et arrière, soulignant la silhouette unique du cadre. La Slavia B futuriste fait également un clin d’œil à l’héritage sportif de la machine originale. Le pilote d’usine Narcis Podsedníček a été le seul à franchir la ligne d’arrivée de l’éprouvante course Paris-Berlin en 1901, parmi les dix inscrits. « J’ai voulu faire référence à ces qualités sportives dans mon concept. La selle est conçue pour donner l’impression de flotter, déconnectée du corps de la moto », explique Romain. « J’ai également ajouté une touche vintage avec un sac à outils en cuir intégré au cadre – un élément essentiel pour les épreuves d’endurance à l’époque.

 

Du papier au modèle 3D

Romain décrit le résultat final comme un « café racer futuriste dans le style Modern Solid ». Le langage du design Škoda est connu pour ses formes simples et solides – et la Slavia B moderne reflète cela avec des lignes épurées, des arêtes vives et une signature de phare frappante, une autre marque de fabrique de l’esthétique actuelle de la marque. Romain a abordé la conception de la moto de la même manière qu’il aborde les projets automobiles dans son travail quotidien. « J’ai commencé par des croquis au crayon pour trouver les bonnes proportions. Comme il s’agissait d’une moto, j’ai dû m’entraîner un peu – cela faisait longtemps que je n’en avais pas dessiné une », s’amuse-t-il. « L’avantage du papier, c’est qu’on peut dessiner n’importe où, n’importe quand – pas besoin de tablette ou d’ordinateur ». Il est ensuite passé aux outils numériques, créant trois croquis et rendus différents avec des interprétations variées de la forme de la machine. « C’était un processus d’exploration. J’ai continué à dessiner jusqu’à ce que je sois satisfait du résultat », explique Romain.

 

Portrait de Romain Bucaille

Le designer français Romain Bucaille travaille chez Škoda Design depuis 2018. Avant de s’installer à Mladá Boleslav, il a étudié et travaillé dans le domaine du design – mais son premier diplôme était en ingénierie mécanique. Né et élevé en France, Romain a été un passionné d’essence dès son plus jeune âge. « Il n’y avait pas internet à l’époque, alors j’attendais avec impatience le prochain numéro de mon magazine automobile préféré chaque semaine. Je regardais des émissions sur les voitures à la télévision et je suivais la Formule 1 – je m’imprégnais de tout ce qui concernait les voitures », se souvient-il. « Déjà à l’époque, j’étais fasciné par les esquisses de design et les études de concepts futuristes ».

À partir des trois orientations initiales du design, Romain a sélectionné ses éléments préférés et les a fusionnés en un concept unique et cohérent. Ce dernier a ensuite été transformé en modèle 3D, une technique de plus en plus courante dans le processus de conception de Škoda. « La modélisation 3D était autrefois réservée aux modélistes, mais aujourd’hui, les designers l’utilisent de plus en plus, car elle nous permet d’évaluer les proportions directement et rapidement », explique Romain.

Pour lui, travailler sur un concept de moto était aussi un retour aux sources. Avant de devenir designer, il a suivi des études d’ingénieur – et son appréciation de la mécanique classique est toujours aussi profonde. « Les voitures modernes ont tendance à cacher leurs pièces mécaniques, alors que les motos les mettent toujours en valeur. J’aime cela », ajoute-t-il. Et bien que sa Slavia B soit dépourvue de moteur à combustion, elle reste à la fois un chef-d’œuvre de design et une création profondément émotionnelle, inspirée par l’ingénierie.