ŠKODA OPTIMISE LES ELROQ ET ENYAQ 100 % ELECTRIQUES POUR LE NOUVEAU MILLESIME

• Nouveautés : ajout d’éléments Simply Clever, enrichissement des fonctions numériques, amélioration des systèmes d’assistance
• Système d’infodivertissement optimisé, développé sur la base des retours des clients
• Equipements Simply Clever : frunk, fonction Vehicle‑to‑Load (V2L), clé numérique (Digital Key) et Phone Box Qi2 avec profil de charge magnétique
• Conduite avec fonction One Pedal et systèmes d’aide à la conduite perfectionnés pour davantage de confort et de sécurité

Les Škoda Elroq et Enyaq poursuivent leur progression sur le marché européen, où ils se sont hissés en 2025, respectivement à la deuxième et à la septième place des véhicules électriques les plus vendus. Dans la continuité de ces résultats, Škoda Auto dévoile aujourd’hui une série d’évolutions majeures pour les deux modèles, dont le déploiement est prévu à la mi‑2026.

En 2025, l’Elroq s’est imposé comme le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Europe, avec plus de 95 300 livraisons, et a dominé les ventes de véhicules 100% électriques en avril, juillet et octobre. Il a également été élu « German Car of the Year 2026 » (Voiture allemande de l’année 2026) et s’est classé deuxième à l’European Car of the Year 2026 (Voiture européenne de l’année 2026). L’Elroq occupe la première place du marché électrique en République tchèque, au Danemark, aux Pays‑Bas et en Slovaquie, et figure parmi les trois modèles les plus vendus en Autriche, en Finlande et en Suisse. De son côté, l’Enyaq a atteint le septième rang des véhicules électriques les plus vendus en Europe en 2025, avec plus de 79 600 unités écoulées.

Infodivertissement et connectivité

Pour le prochain millésime, les Elroq et Enyaq adoptent un système d’infodivertissement Android de nouvelle génération, doté d’une interface modernisée, d’un nouvel écran d’accueil, d’une présentation en grille, de favoris, d’une fonction de recherche et d’options de personnalisation pour une utilisation plus intuitive. Cette évolution repose sur une plateforme embarquée introduite avec la dernière production de série, ce qui réserve ces nouveautés aux véhicules nouvellement fabriqués. Un nouvel App store intégré permettra également d’accéder directement depuis le système aux applications Škoda ainsi qu’à une sélection d’applications tierces, dont Spotify et YouTube, mais aussi à des services de streaming audio et vidéo, des jeux, des applications d’actualité, de météo et bien d’autres[1].

Digital Key (Clé numérique)

Pour la première fois, Škoda intègre une clé numérique[2] à ses modèles. Une fois le smartphone appairé au véhicule et configuré via l’application MyŠkoda, il permet de verrouiller, déverrouiller et démarrer la voiture. Après cette configuration initiale, l’utilisateur peut également partager l’accès avec d’autres personnes – par exemple des membres de la famille – via l’application Wallet (portefeuille) intégrée au smartphone.

Recharge électrique : Powerpass évolue, Plug & Charge s’enrichit

Le service de recharge Powerpass de Škoda est désormais directement intégré au système de navigation. Celui‑ci affiche les évaluations et les tarifs des bornes, et permet d’autoriser la recharge depuis l’écran de navigation. Les filtres de recherche incluent 20 opérateurs sélectionnés, la puissance de charge et la disponibilité. Les utilisateurs peuvent également créer des listes d’opérateurs favoris ou à éviter. Powerpass donne aujourd’hui accès à un réseau de 1 000 000 points de recharge publics dans 28 pays européens. Les cartes embarquées proposent aussi la fonction Google Online Search (recherche en ligne Google), les vues satellite et un aperçu des points d’intérêt le long du trajet. La fonction Plug & Charge permettra également d’autoriser automatiquement la recharge avec les bornes murales domestiques compatibles.

Nouvelles données de conduite accessibles via MyŠkoda

L’application MyŠkoda propose désormais des données de conduite enrichies, incluant notamment la consommation d’énergie, en complément de l’historique et du suivi des recharges. Laura, l’assistante numérique, optimise la planification des trajets électriques en combinant différentes catégories de points d’intérêt Google – restaurants, cafés, hôtels, supermarchés ou sites touristiques – avec les arrêts de recharge nécessaires. Le guidage peut être lancé, interrompu ou ajusté directement depuis la navigation embarquée. Les favoris et les destinations récentes sont synchronisés automatiquement entre MyŠkoda et le véhicule.

V2L et mode de conduite One Pedal

La fonction Vehicle‑to‑Load (V2L – charge bidirectionnelle) permet d’alimenter des équipements via un adaptateur branché sur le port de recharge ou grâce à une prise 230 V intégrée au coffre – idéale pour le matériel de camping, les outils électriques ou les vélos à assistance électrique. La conduite One Pedal a également été perfectionnée : deux niveaux de récupération sont désormais proposés en mode B, permettant une décélération jusqu’à l’arrêt complet dès que l’on relâche l’accélérateur. Le réglage s’effectue depuis le système d’infodivertissement ou via les palettes au volant.

Évolutions des fonctionnalités Simply Clever

Les évolutions du millésime pour les Elroq et Enyaq introduisent un frunk (coffre avant) de 21 litres sous le capot, désormais équipé de vérins pour un accès facilité. Le dispositif Phone Box ventilé adopte le standard magnétique Qi2 pour la recharge sans fil jusqu’à 25 W (compatible avec l’iPhone 12 et modèles ultérieurs), tandis que les ports USB‑C continuent de délivrer jusqu’à 45 W à l’avant comme à l’arrière. Parallèlement, Škoda transpose ses solutions Simply Clever au numérique grâce à la nouvelle application Tips (conseils), intégrée à l’infodivertissement, qui aide les utilisateurs à découvrir les fonctionnalités du véhicule via de courts tutos, des notifications et des vidéos dédiées aux fonctions encore inexplorées.

Travel Assist 3.0 : amélioration des fonctions d’assistance

Grâce au Travel Assist 3.0, une nouvelle génération de radars et de capteurs arrive, ainsi que des services en ligne élargis, le maintien dans la voie gagne en précision, la gestion de la vitesse devient plus progressive et les fonctions de sécurité s’étendent. Les capteurs ont été mis à niveau, tant sur le plan matériel que logiciel, afin d’assurer une collecte de données plus stable pour les systèmes d’assistance. Le changement de voie assisté bénéficie d’ajustements supplémentaires, tandis que l’Emergency Assist – désormais capable d’effectuer un changement de voie automatique sur autoroute – peut aussi guider le véhicule vers la bande d’arrêt d’urgence si le conducteur ne réagit pas.

Caméra intérieure, radars de nouvelle génération et éclairage extérieur optimisé

De nouveaux radars d’angle intégrés aux pare‑chocs avant et arrière améliorent le Crossroad Assist (assistance aux intersections) dans les carrefours complexes où la visibilité est réduite, en détectant l’arrivée latérale de voitures, motos, vélos ou trottinettes. Une caméra intérieure, logée dans le boîtier du rétroviseur central, renforce le suivi de l’attention et de la fatigue grâce à l’analyse du regard. La gestion de l’éclairage extérieur introduit également un niveau intermédiaire pour les conditions diurnes faiblement lumineuses – ciel très couvert, aube ou crépuscule – activant les feux arrière en complément des feux de jour.

Batteries LFP pour les versions 60 de l’Elroq

Les Škoda Elroq 60 adopteront la technologie de batteries LFP (Lithium‑Fer‑Phosphate) avec le prochain millésime. Cette chimie se distingue par son coût maîtrisé, sa grande longévité et sa capacité à supporter des recharges quotidiennes, un atout pour les usages urbains et les profils de conduite typiques des versions les plus accessibles. La nouvelle ligne de production de batteries LFP cell‑to‑pack de Mladá Boleslav, opérationnelle depuis fin février 2026, fournit des batteries haute tension pour les futurs modèles 100% électriques Škoda ainsi que pour d’autres véhicules de Volkswagen Group. Elle fait du site, le plus important producteur de systèmes de batteries pour véhicules électriques au sein du groupe.

La progression du Škoda Elroq sur les marchés européens

Le crossover compact 100 % électrique a largement dépassé les attentes lors de sa première année complète sur le marché en 2025 : plus de 112 000 unités ont été produites et plus de 150 000 commandes enregistrées, l’Elroq 85 représentant plus de la moitié de la demande. Le modèle domine les marchés électriques en République tchèque, au Danemark, aux Pays‑Bas et en Slovaquie, et figure parmi les trois premiers en Autriche, en Finlande et en Suisse. En janvier 2026, l’Elroq est devenu le modèle électrique le plus vendu en Europe, avec plus de 8 000 unités écoulées, et a confirmé sa dynamique en Allemagne en s’imposant comme le véhicule électrique le plus vendu en janvier et février 2026.

Škoda Elroq

Škoda Enayq

Modèle 100% électrique emblématique de Škoda, l’Enyaq affiche de solides performances sur le marché européen et se classe parmi les sept véhicules électriques les plus vendus du continent. Ses principaux débouchés sont l’Allemagne, les Pays‑Bas et le Royaume‑Uni. Depuis le début de sa production en 2020, plus de 300 000 Enyaq et Enyaq Coupé ont été livrés à leurs propriétaires.

Škoda Enyaq

[1] En Albanie, en Bosnie‑Herzégovine, en Moldavie, au Monténégro, en Macédoine du Nord et en Serbie, l’utilisation complète de ces services nécessite pour l’heure de connecter le Wi‑Fi du véhicule à un point d’accès mobile externe, par exemple celui d’un téléphone.

[2] La disponibilité de la fonction Digital Key dépend de l’activation des services Škoda Connect.

[3] La puissance maximale est déterminée conformément à la norme UN‑GTR.21. Elle est disponible lorsque la batterie haute tension atteint son niveau de charge (SoC – State of Charge, état de charge) le plus élevé et fonctionne dans sa plage de température optimale. La puissance réellement disponible varie selon le scénario de conduite et dépend notamment de la température de la batterie, de son état de charge et de son vieillissement naturel.

[4] Puissance de charge maximale et temps de charge (de 10 à 80 %). Les performances de charge réelles peuvent varier d’une borne à l’autre, même lorsque leur puissance nominale est identique. Elles dépendent de facteurs tels que le courant de charge maximal, la température ambiante et celle de la batterie, l’état de charge et le vieillissement de la batterie, ainsi que de l’état et du niveau de sollicitation de la borne et de l’infrastructure. La puissance maximale indiquée est mesurée dans des conditions WLTP, à environ 23 °C et avec un état de charge d’au moins cinq pour cent. Toute variation de ces conditions peut entraîner des performances de charge différentes.