ŠKODA 4×4 : UNE CONDUITE SURE PAR TOUS LES TEMPS ET SUR LES TERRAINS LES PLUS EXIGEANTS

• Škoda propose aujourd’hui l’offre 4×4 la plus étendue de son histoire, couvrant les Octavia, Superb, Karoq et Kodiaq, ainsi que les gammes 100 % électriques Elroq et Enyaq.
• Les modèles 4×4 à moteur thermique adoptent une nouvelle génération d’embrayage multidisque piloté électroniquement, intégré aux systèmes du véhicule pour une gestion plus rapide et plus progressive de la répartition du couple.
• La gestion prédictive de la transmission intégrale ajuste la répartition du couple en quelques millisecondes, renforçant la traction, la stabilité et la sécurité sur routes mouillées, enneigées ou non revêtues
• Les modèles Škoda 4×4 enregistrent une demande soutenue sur les marchés alpins et nordiques

Škoda Auto poursuit le développement de son expertise historique en matière de transmission intégrale et présente aujourd’hui l’offre 4×4 la plus complète jamais proposée par le constructeur. Cet ensemble de modèles couvre les principaux segments : de l’Octavia et de la Superb, aux SUV Karoq et Kodiaq, jusqu’aux modèles 100 % électriques Elroq et Enyaq. Les technologies de transmission intégrale de nouvelle génération développée par Škoda améliorent la motricité, la stabilité et la sécurité tout en optimisant le confort et le comportement dynamique du véhicule dans les conditions les plus exigeantes – qu’il s’agisse de routes mouillées, enneigées ou non revêtues. Un aperçu détaillé des avantages et caractéristiques propres aux modèles Škoda 4×4 est disponible sur le Škoda Storyboard.

« Les modèles Škoda à transmission intégrale allient une utilisation quotidienne intuitive à une stabilité et une sécurité de conduite renforcées. Sur nos motorisations thermiques, le système 4×4 réagit en quelques millisecondes dès qu’un début de patinage est détecté, grâce à un embrayage inter-ponts et au torque vectoring qui répartissent le couple de manière optimale. Le train arrière multibras contribue également au confort de conduite, notamment lorsque l’adhérence se dégrade. Sur les modèles 100 % électriques Enyaq et Elroq, un logiciel dédié coordonne les moteurs situés sur les deux essieux afin d‘assurer des performances 4×4 constantes, quelles que soient les conditions. Le mode tout-terrain et l’aide à la descente complètent cet ensemble de technologies conçues pour accompagner le conducteur sur les terrains les plus exigeants. »

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Johannes Neft, membre du directoire en charge du Développement Technique

Transmission intégrale intelligente : embrayage multidisque électronique de nouvelle génération et dynamique de conduite optimisée

Sur les modèles Škoda 4×4 à moteur thermique, la transmission intégrale repose sur un embrayage multidisque piloté électroniquement, intégré aux différents systèmes du véhicule et aux aides à la conduite. Cette configuration permet une gestion plus réactive et progressive de la motricité.

Le fonctionnement est entièrement automatique : l’unité de commande analyse en continu de nombreux paramètres – vitesse de rotation des roues, angle de braquage, accélérations longitudinale et latérale – afin d’ajuster rapidement la répartition du couple entre les essieux. Cette gestion en temps réel améliore la stabilité en virage et maintient un niveau d’adhérence adapté lorsque les conditions deviennent plus difficiles.

Lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire, le système privilégie l’efficience en optimisant le transfert de couple, contribuant ainsi à limiter la consommation tout en conservant un fonctionnement régulier.

Transmission intégrale électrique à deux moteurs : l’approche Škoda du 4×4

Les versions à transmission intégrale des modèles 100 % électriques Elroq et Enyaq reposent sur deux moteurs électriques, l’un entraînant l’essieu avant, l’autre l’essieu arrière. Leur coordination, gérée électroniquement, permet d’activer la transmission intégrale dès que les conditions l’exigent.

L’essieu arrière utilise un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM), dont le rendement est élevé dans la majorité des situations. A l’avant, un moteur asynchrone (ASM) intervient lorsque la motricité doit être nécessaire. Ce dernier se distingue par sa capacité à fournir un appoint de puissance ponctuel tout en générant très peu de pertes lorsqu’il n’est pas sollicité.

L’absence d’arbre de transmission, d’embrayage ou de différentiels entre les deux essieux supprime toute liaison mécanique. Cette configuration permet au système de réagir rapidement et de fonctionner avec un niveau d’efficience élevé.

Les versions 4×4 des Elroq et Enyaq reposent sur la même architecture :

• Un moteur arrière développant 286ch sur la version 85x,
• Un moteur avant portant la puissance cumulée à 340ch* sur la version RS.

En 2025, près de 7 000 Elroq 4×4 ont été livrés, avec une demande particulièrement forte en Allemagne, en Norvège et en Suisse. La ligne Enyaq 4×4 a, quant à elle, séduit plus de 30 000 clients, principalement en Allemagne, en Norvège et au Royaume-Uni.

Škoda Kodiaq 4×4

Le Kodiaq demeure l’un des modèles 4×4 les plus appréciés de Škoda. Le grand SUV est proposé avec deux motorisations en France :

• 2.0 TDI – 193ch
• 2.0 TSI – 265ch pour la version RS

Très prisé des conducteurs qui tractent régulièrement — caravanes, équipements sportifs ou vans à chevaux — le Kodiaq se distingue par ses capacités de remorquage : il peut tracter jusqu’à 2,5 tonnes, selon la configuration et intègre des dispositifs d’assistance destinés à faciliter les manœuvres avec remorque.

Škoda Superb 4×4

La Škoda Superb 4×4 associe un haut niveau de confort à une transmission fluide offrant une tenue de route stable dans des conditions variées. En France la motorisation proposée est le :

• 2.0 TDI – 193ch

Cette motorisation est disponible uniquement en version Combi (break), afin de répondre aux besoins des conducteurs recherchant de l’espace et une utilisation polyvalente.

Škoda Octavia 4×4

L’Octavia 4×4 associe les qualités qui caractérisent le modèle — sens pratique, efficience et polyvalence — à un niveau de sécurité renforcée sur chaussée glissante. La transmission intégrale est proposée exclusivement avec le 2.0 TSI de 204ch, disponible en version Combi (break).

Dans les régions alpines et nordiques, où les conditions hivernales exigent une motricité fiable, l’Octavia 4×4 figure depuis plusieurs années parmi les configurations les plus demandées.

Škoda Karoq 4×4

En France, sur le Karoq, le SUV compact du constructeur, la transmission intégrale peut être associée à la motorisation :

• 2.0 TDI de 150ch.

En configuration 4×4, le modèle intègre de série le mode tout-terrain, destiné, ainsi qu’une aide à la descente, qui sécurise les passages en pente.

Transmission intégrale Škoda : une progression continue

Depuis 2020, Škoda Auto a livré plus de 110 000 véhicules électriques équipés d’une transmission intégrale, un type de motorisation particulièrement présent dans les régions alpines et nordiques, comme la Suisse, l’Allemagne, la Norvège ou encore la Suède.

En 2025, le constructeur tchèque a écoulé 125 895 véhicules 4×4 dans le monde, confirmant l’importance de cette technologie dans son offre.

\* La puissance maximale est déterminée conformément à la norme UN GTR.21. Elle est atteinte lorsque la batterie haute tension dispose d’un niveau de charge adéquat et fonctionne dans sa plage de température optimale. La puissance réellement disponible peut varier selon les conditions d’utilisation et dépend notamment de la température de la batterie, de son état de charge et de son vieillissement naturel.