RENAULT 4 E-TECH ELECTRIC : L’AMÉLIORATION CONTINUE AU SERVICE DES CLIENTS

Chez Renault, l’innovation ne s’arrête pas au lancement d’un véhicule et chaque modèle bénéficie d’une démarche d’amélioration continue. À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Renault 4 E-Tech electric bénéficie d’évolutions majeures pour offrir davantage d’autonomie, de technologies et d’équipements à ses clients. Plus de choix également car la gamme s’enrichit dans le même temps de nouvelles versions qui renforcent son attractivité et son usage au quotidien.

Plus d’autonomie pour les versions existantes

Toujours plus polyvalente, Renault 4 E-Tech electric voit l’autonomie de ses deux batteries autonomie urbaine 40 kWh et autonomie confort 52 kWh progresser grâce à des améliorations aérodynamiques (carénages sous caisse et nouveaux rétroviseurs).

Disponible en versions Evolution avec un moteur 90 kW (120 ch), la batterie autonomie urbaine 40 kWh propose désormais une autonomie WLTP jusqu’à 310 km, ce qui correspond à une consommation homologuée en cycle mixte de 14,7 kWh/100 km. De son côté, disponible en versions Evolution, Techno, Iconic et Roland-Garros (voir ci-dessous) en association avec un moteur 110 kW (150 ch), la batterie autonomie confort 52 kW propose désormais une autonomie WLTP jusqu’à 415 km, ce qui correspond à une consommation homologuée en cycle mixte de 14,4 kWh/100 km. En version Plein Sud, l’autonomie avec cette motorisation et cette batterie atteint désormais 400 km, pour une consommation homologuée de 14,9 kWh/100 km.

Renault 4 E-Tech electric autonomie urbaine 40 kWh et autonomie confort 52 kWh débutent respectivement à partir de 22 920 euros et 26 420 euros en finition Evolution, prime Coup de pouce de 7 070 euros déduite.

Esprit « sport chic » avec la série spéciale Roland-Garros

Nouvelle venue immédiatement ouverte à la commande, la série spéciale Roland-Garros de Renault 4 E-Tech electric incarne un esprit « sport chic » caractérisé par des éléments de décors, couleurs et matières spécifiques. Elle arbore une carrosserie bi-ton où la carrosserie Blanc Glacier, Gris Urbain, Noir Étoilé ou Brun Terracotta est associée à des montants latéraux et arches de toit noirs. L’extérieur est complété par des décors d’aile avant Argent avec symbole Roland-Garros, des jantes diamantées noires 18” Parisienne avec vernis fumé et centre de roue Brun Terracotta et des décors de bouclier avant et arrière Brun Terracotta.

À l’intérieur, Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric dispose d’une sellerie spécifique avant et arrière gris clair 100% recyclée, au tissage graphique rappelant l’esprit des vêtements de sport techniques. Elle est associée à des zones traitées en mailles ajourées (notamment dans la forme du « H » du dossier des sièges avant). L’ensemble est réhaussé par des maintiens latéraux et un accoudoir gainés de textile enduit grainé (TEP) bleu. Le logo Roland-Garros thermo-embossé orne de son côté les dossiers de siège avant.

Le textile des sièges est repris sur les panneaux de porte avant et arrière, ainsi que sur le bandeau inférieur de la planche de bord, en association avec le textile enduit grainé (TEP) bleu et un petit drapeau bleu-blanc-rouge. Le bandeau traversant vertical de la planche de bord est teinté de métal anodisé et intègrera une zone rétro-éclairée avec l’appellation « Roland-Garros Paris ».

L’embout de levier de vitesses e-pop shifter spécifique s’inspire du grip des raquettes de tennis, avec à son extrémité, comme à la base du manche d’une raquette, le logo de Roland-Garros. La console centrale accueille un nouveau tapis de charge à induction au standard Qi2 couleur terre battue. Dans le même esprit, des surtapis de sol avec un logo R4 couleur terre battue complètent l’habitacle. Enfin, les seuils de portes en aluminium brossé marqués de l’appellation Roland-Garros Paris déclinent le graphisme en « Croix de Saint-André » évocateur de l’architecture du stade.

Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric est proposée en version autonomie confort avec une batterie de 52 kWh pour une autonomie jusqu’à 415 km WLTP, à partir de 31 420 euros (prime coup de pouce de 7 070 euros déduite). Elle est disponible avec le toit ouvrant en toile Plein Sud.

Finition Jogging avec batterie LFP

Une nouvelle finition d’entrée de gamme Jogging fera son apparition d’ici la fin de l’année dans la gamme Renault 4 E-Tech electric. Son équipement intègre la climatisation manuelle, le double écran OpenR avec tableau de bord numérique 7 pouces et écran multimédia 10,1 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto -désormais en plein écran-, la banquette arrière rabattable 60/40, les radars de stationnement arrière et des roues 18 pouces à enjoliveurs monoton acier. Comme désormais tous les autres modèles de la gamme Renault 4 E-Tech electric, elle bénéficie également d’une caméra de recul numérique et d’une fonction de préconditionnement manuel de la batterie.

Cette nouvelle finition Jogging sera associée à un nouveau moteur 80 kW/110 ch compact et léger, issu de la même famille que celui de Twingo E-Tech electric. Il sera alimenté par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 37 kWh (36,5 kWh utiles) dotée de la technologie « cell-to-pack » permettant d’optimiser la densité d’énergie proposée par rapport à ses dimensions et à son poids. Le tout pour une autonomie WLTP jusqu’à 305 km, sans renier sur la vivacité avec un 0-100 km/h réalisé en 10,2 sec, pour une conduite plaisante et réactive.

La polyvalence étant un des fondamentaux de la famille Renault 4 E-Tech electric, cette version Jogging dispose en série d’un chargeur embarqué AC 6,6 kW ainsi que d’un chargeur DC 80 kW lui permettant d’accéder aux bornes de recharge rapides. Sur une prise ou une borne AC, le temps nécessaire pour passer de 10 à 80% de batterie est de 3h 30 min. Le même exercice sur une borne DC ne demande que 25 min.

Des ADAS et des équipements technologiques en constante évolution

À bord, l’équipement technologique de la gamme Renault 4 E-Tech electric s’enrichit pour toutes les versions d’une caméra de recul haute définition, tandis qu’une caméra 360° facilitant les manœuvres et leur sécurité est proposée en option sur la finition Techno. Toutes les versions, quel que soit leur duo moteur/batterie, bénéficient désormais d’une fonction de préconditionnement manuel de la batterie. Accessible via l’écran central, elle permet d’optimiser les temps de charge sur les bornes de recharge rapide, sans qu’il soit nécessaire pour cela de programmer le parcours et les recharges via le système de navigation.

Autre nouveauté, une notification de fin de charge est envoyée à l’utilisateur via l’application smartphone My Renault cinq minutes avant l’heure de fin de charge établie par le système ou le moment où la batterie atteint la charge escomptée pour pouvoir partir.

Les aides à la conduite s’enrichissent avec l’arrivée de l’assistant éco-conduite prédictive et de l’assistant d’arrêt d’urgence. Le premier identifie les évolutions de la route comme les virages et les ronds-points pour conseiller au conducteur de lever le pied à leur approche et ainsi réaliser des économies de carburant. Le second agit en complément de l’Active Driver Assist pour ralentir le véhicule jusqu’à son immobilisation sur sa voie (si cela est possible) en cas d’inactivité du conducteur (non-détection des mains sur le volant ou absence de regard sur la route détecté par la caméra intérieure).

Après l’arrivée récente de Google Gemini, l’assistant conversationnel de Google alimenté par l’intelligence artificielle, la mise à jour technologique se poursuit avec un système d’appel d’urgence eCall désormais compatible avec les réseaux téléphoniques 4G et 5G. Dans le même temps, un nouveau chargeur de smartphone à induction aimanté et ventilé (standard « Qi2 ») apparaît, pour une meilleure puissance de charge (50% de niveau de batterie récupéré en une heure) et sans surchauffe.

À l’instar de la plupart des autres modèles de la gamme, Renault 4 E-Tech electric bénéficie désormais du mode de conduite Smart, remplaçant le mode Perso. Accessible via l’écran du système OpenR Link, ainsi que par commande vocale, celui-ci gère automatiquement les passages entre les différents modes (Eco, Confort et Sport) en fonction de la conduite adoptée par le conducteur. Il permet de bénéficier instantanément de la réactivité du mode Sport lors d’un dépassement, mais aussi de réaliser des économies grâce au passage au mode Eco à chaque fois que le rythme de conduite ralentit, comme lors d’un roulage en ville.

Enfin, les aspects pratiques ne sont pas oubliés puisque les versions bénéficiant d’un hayon motorisé voient ce dernier se perfectionner. Plus besoin d’effectuer un geste du pied sous le bouclier, il s’ouvre désormais automatiquement à l’approche du porteur de la carte d’accès et de démarrage si ce dernier se dirige vers le coffre.

Renault 4 Société Van : c’est extra !

L’amélioration continue de la gamme Renault 4 E-Tech electric concerne aussi les professionnels à travers l’arrivée d’une seconde version Société Van (non réversible, homologuée N1) baptisée Extra. Commercialisée en France, Espagne, Autriche, Allemagne, Pays-Bas et Italie et équivalente à la finition Techno de la gamme à particuliers, elle intègre des nouveaux équipements comme les vitres arrière surteintées, l’écran multimédia 10 pouces avec navigation et des aides à la conduite supplémentaires.

Renault 4 Société Van Extra intègre, comme la version Advance, en lieu et place des sièges et ceintures arrière un bac thermoformé doté d’un système d’arrêt de charge et de crochets d’arrimage. La capacité de chargement atteint 940 dm3 selon la norme VDA (soit 1 045 litres) – dont 36 dm3 (soit 55 litres) sous le plancher, un emplacement idéal par exemple pour le câble de recharge -, pour une charge utile jusqu’à 360 kilos avec la batterie 40 kWh et jusqu’à 330 kilos avec la batterie 52 kWh. Une grille de séparation entre l’habitacle et la zone de chargement, un cache-bagages et un tapis anti-dérapant complètent la dotation.

La transformation de Renault 4 Société Van est assurée au sein de la Manufacture de Maubeuge par Qstomize, filiale de Renault spécialisée depuis près de 40 ans dans les aménagements et transformations répondant aux besoins spécifiques de clients particuliers et professionnels, notamment pour les utilitaires, le transport de personnes à mobilité réduite, les véhicules d’auto-école, de gendarmerie et autres véhicules spécialisés.

Renault 4 Société Van Extra est commercialisée au tarif de 30 967 euros HT.

Tarifs et montée en gamme Renault 4 E-Tech electric