MERCEDES-BENZ DONNE VIE AUX TECHNOLOGIES DU FUTUR : COUP DE PROJECTEUR SUR DES SOLUTIONS D’AFFICHAGE INNOVANTES ET UNE TECHNOLOGIE HAUTE TENSION INTELLIGENTE

L’innovation est au cœur de l’ADN de Mercedes-Benz depuis 140 ans. Avec de nouvelles idées et technologies, l’entreprise façonne continuellement le progrès automobile. L’objectif de chaque innovation est d’offrir aux clients une véritable valeur ajoutée. Un aperçu exclusif des projets actuels de recherche et développement souligne cette ambition. Ces technologies contribuent à la sensation caractéristique de Mercedes-Benz « Welcome home », rendant le véhicule encore plus sûr et personnel, l’information encore plus intuitive et le système haute tension plus efficace.

« L’avenir de la mobilité ne se construit pas par des promesses, mais par la précision et l’excellence éprouvée en ingénierie. Avec des innovations qui offrent des avantages clairs dans la vie quotidienne de nos clients, nous façonnons la mobilité de demain – de manière continue, constante et avec un focus clair sur l’avenir. »

Ida Wolf, Vice-présidente Innovations, Opérations et Numérisation, Mercedes-Benz AG

Technologie d’affichage intelligent pour la communication et une meilleure sécurité routière

La sécurité est une part essentielle de l’ADN Mercedes-Benz. L’entreprise travaille actuellement sur des technologies d’affichage innovantes qui permettent une nouvelle forme de communication entre le véhicule et son environnement. Les éléments d’affichage LED sont intégrés directement dans les vitres du véhicule. Par exemple, lorsque cela est nécessaire, ces technologies peuvent rendre visibles de manière sélective des panneaux d’avertissement, des symboles de sécurité ou des informations liées à la circulation dans la lunette arrière. Lorsqu’aucun contenu n’est affiché, les éléments d’affichage intégrés dans le composite de verre restent presque invisibles, se fondant harmonieusement dans la conception du véhicule.

Deux technologies LED spécialisées permettent des applications différentes. Les mini LED sont particulièrement adaptées aux grandes surfaces d’affichage telles que la lunette arrière. Elles peuvent être utilisées, entre autres, pour afficher les feux de freinage, les symboles d’avertissement ou les informations de circulation pour les usagers de la route à l’arrière. Les micro-LED, quant à elles, offrent une haute résolution et sont donc particulièrement adaptées aux affichages visuels sophistiqués sur des zones d’affichage plus petites, comme les animations. Les deux solutions suivent l’approche selon laquelle le contenu n’apparaît que lorsque c’est nécessaire et reste sinon pratiquement invisible.

Affichage holographique : le pare-brise devient une surface de communication à la demande

Mercedes-Benz repense les surfaces d’affichage. Au lieu d’écrans conventionnels, des zones auparavant inutilisées du véhicule sont examinées comme surfaces potentielles d’information. L’entreprise travaille sur un affichage holographique qui transforme le pare-brise en surface de communication. Un projecteur dans le tableau de bord projette le contenu sur le pare-brise. Un film transparent spécial intégré dans le verre utilise des « éléments optiques holographiques » pour réfléchir sélectivement les longueurs d’onde émises par le projecteur. Cette technologie concentre la lumière de manière à ce que l’image reste visible même en lumière solaire. Elle n’est également visible que depuis des angles de vue spécifiques : le conducteur ne peut donc pas voir ce qui est montré côté passager – et inversement. Cela ouvre des possibilités supplémentaires d’information et de divertissement, telles que l’affichage du contexte pour les points d’intérêt, les informations de conduite ou les films. Le nouvel affichage n’est pas visible en permanence mais ne montre le contenu que lorsque nécessaire. Cela signifie que le pare-brise peut être utilisé selon la situation pour la navigation, les appels vidéo, les informations de conduite ou le divertissement sans changer définitivement l’apparence du véhicule.

Convertisseur de puissance innovant : nouvelles perspectives pour les systèmes d’entraînement électrique avec une puissance actuelle allant jusqu’à 3 kW pour les applications 800 volts

Le Convertisseur de puissance Mercedes-Benz est une technologie destinée aux futurs véhicules électriques qui utilise des micro-convertisseurs programmables pour contrôler les flux d’énergie des cellules individuelles et fournir une sortie constante à haute tension allant jusqu’à 800 volts, quel que soit l’état de charge ou le vieillissement des cellules. Cela pourrait permettre de concevoir des batteries et de l’électronique puissants avec une flexibilité, une efficacité et une compacité nettement supérieures à l’avenir, tout en soutenant des fonctions telles que la conversion AC et DC et la recharge bidirectionnelle (par exemple Vehicle-to-Home ou Vehicle-to-Grid). La génération actuelle délivre déjà jusqu’à 3 kW de puissance et prend en charge les applications AC et DC.

Le Convertisseur de puissance ouvre ainsi de nouvelles possibilités pour la conception de systèmes d’entraînement électriques et de fonctions de recharge dans les véhicules électriques. La technologie permet de découpler en grande partie la haute tension requise de l’architecture de batterie et de la générer via l’électronique de puissance contrôlée par logiciel.

Une perspective particulièrement prometteuse est l’utilisation modulaire de la technologie directement au niveau des cellules ou groupes de cellules individuelles. Des convertisseurs de puissance multiples connectés en parallèle régulent les flux d’énergie individuellement et fournissent conjointement une sortie DC stable à haute tension. Cela permet d’adapter de manière flexible la puissance globale aux besoins différents du véhicule et du système. Parallèlement, la sortie haute tension n’est plus directement déterminée par le nombre de cellules de batterie connectées en série, mais par les convertisseurs décentralisés et leur contrôle logiciel.

Dans les futures architectures de véhicules, le Convertisseur de puissance pourrait combiner plusieurs fonctions actuellement gérées séparément en une seule unité matérielle. Cette technologie crée donc de nouvelles libertés dans la conception de la batterie et du groupe motopropulseur. Elle pourrait améliorer l’autonomie et l’efficacité, et faciliter la modularisation des groupes motopropulseurs pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables.