LA TOUTE NOUVELLE MERCEDES-AMG CLA 45 4MATIC+ EST DESORMAIS DISPONIBLE A LA COMMANDE

La toute nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ est désormais disponible à la commande auprès des partenaires commerciaux et en ligne. La nouvelle voiture compacte de performance, qui a récemment établi un record de segment sur le Nürburgring Nordschleife, délivre une puissance de 500 kW (680 ch) et un couple maximal de 1 759 Nm, rendu possible grâce à trois moteurs axiaux à flux innovants. Au cœur de cette dynamique se trouve la combinaison d’une architecture 800‑volts et de moteurs électriques offrant une densité de puissance exceptionnellement élevée. Cette technologie permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes[i], tout en offrant une autonomie de plus de 670 kilomètres[ii] (berline) et un temps de charge de seulement 22 minutes allant de 10 à 80 % dans une station de recharge rapide en courant continu adaptée.

_{Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ berline | Consommation énergétique combinée : 18,7-16,5 kWh/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A[iii]}

_{Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | Consommation énergétique combinée : 19,6-17,4 kWh/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A⁵}

Groupe motopropulseur : Performance dans une nouvelle dimension

Les trois moteurs à flux axial entièrement indépendants permettent une distribution du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. De plus, le couple de transmission peut être réparti individuellement entre les deux roues arrière via la vectorisation du couple. Le résultat est un système entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ à traction intégrale entièrement développé.

Dynamique de conduite : Contrôle maximal, Émotion maximale

Le CLA 45 4MATIC+ transmet sa puissance sur la route grâce à un système de suspension AMG RIDE-CONTROL avec amortissement adaptatif réglable en trois niveaux. Tous les composants de direction, ressorts et amortisseurs ont été révisés pour obtenir une accélération latérale maximale plus élevée tout en maintenant une tenue de route accessible et prévisible.

Aérodynamique active pour l’efficience et la performance

Un aileron arrière actif sur la berline et un aileron de toit sur le Shooting Brake optimisent l’équilibre aérodynamique du véhicule. Selon le programme de conduite choisi ou l’activation manuelle, les spoilers adoptent des angles différents pour minimiser la traînée afin d’augmenter la portée maximale ou augmenter l’appui aérodynamique pour une stabilité accrue. Ils sont complétés par des volets actifs avancés sur la calandre avant, qui restent fermés à grande vitesse pour réduire la traînée aérodynamique et ne s’ouvrent que lorsqu’un air de refroidissement supplémentaire est nécessaire.

_{[i] « Roulement de 1 pied » : La distance parcourue qui n’est pas prise en compte dans la mesure (le « roulement ») est de 1 pied = 30,48 cm.}

_{[ii] L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, tels que le style de conduite individuel, les conditions environnementales, le vieillissement de la batterie, les consommateurs auxiliaires tels que la climatisation, les équipements optionnels, les pneus, la charge utile et le profil de l’itinéraire, et peut donc différer de la valeur WLTP spécifiée.}

_{[iii] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide harmonized Light-duty Test Procedures). La consommation d’énergie et les émissions de CO2 d’une voiture particulière dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou du support d’énergie correspondant par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.}