LA NOUVELLE CLASSE C PEUT DÉSORMAIS ÊTRE COMMANDÉE EN VERSION HYBRIDE RECHARGEABLE

La berline et le break ont une autonomie électrique de plus de 100 km (WLTP)

Après le lancement récent de la nouvelle génération de la Classe C, il est désormais possible de commander la C 300 e (consommation de carburant en cycle combinée WLTP : 0,8-0,6 l/100 km ; émissions de CO combinées₂ WLTP : 17-13 g/km ; consommation électrique combinée : 23,3-20,8 kWh/100 km)[i] et la C 300 e Break (consommation de carburant combinée WLTP : 0,8-0,6 l/100 km ; émissions de CO combinées₂ WLTP : 19-14 g/km ; consommation électrique combinée : 24,1-21,6 kWh/100 km)¹ comme les premiers modèles hybrides rechargeables. Le lancement sur le marché de la berline a lieu actuellement, tandis que le break arrivera chez les concessionnaires à partir de décembre. Le système de contrôle de niveau grâce à la suspension pneumatique à l’arrière est de série sur les deux modèles. Les prix commencent respectivement à 58 900 €[ii](C 300 e Berline) et 60 400 € ²(C 300 e Break). Des modèles hybrides diesel rechargeables devraient suivre ultérieurement.

[i] Les chiffres indiqués sont les « chiffres de CO WLTP₂ » mesurés conformément à l’article 2 n° 3 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.

[ii] Prix TTC en Euros clé en main conseillé

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Compte tenu de l’autonomie électrique portée à plus de 100 km et de la puissance électrique de 95 kW (129 ch), les trajets quotidiens peuvent, pour la plupart, être parcourus en mode tout électrique sans utiliser le moteur à combustion. Il s’agit de la variante à deux litres du moteur à essence ultramoderne M 254 à quatre cylindres. Grâce à la récupération, l’énergie cinétique est récupérée en cas de décélération ou de conduite en descente. La puissance de la récupération d’énergie est désormais supérieure à 100 kW.

La stratégie de fonctionnement intelligente, basée sur l’itinéraire, active le mode de conduite électrique lorsqu’il est le plus approprié pour l’itinéraire. Elle prend en compte des facteurs tels que les données de navigation, la topographie, les limitations de vitesse et les conditions de circulation sur l’ensemble du trajet prévu. Le conducteur qui souhaite influencer le taux de récupération d’énergie peut le faire directement en trois étapes contrôlées par des interrupteurs à bascule situés derrière le volant. Ceci est possible dans tous les modes de conduite, sauf SPORT. En mode de conduite D-, par exemple, le conducteur peut faire l’expérience de la « sensation de pédale unique » : Lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur, le véhicule ralentit, uniquement par voie électrique, à tel point que le frein à pied hydraulique est souvent inutile. La stratégie d’exploitation communique avec les capteurs des systèmes d’assistance et assiste ainsi efficacement le conducteur dans de nombreuses situations de conduite.

Le positionnement de la batterie dans le véhicule apporte des avantages au quotidien par rapport au modèle précédent : il n’y a plus de marche dans le coffre, et le chargement à travers est désormais possible. Cette amélioration est particulièrement visible sur le modèle break : la longueur du plancher du coffre a augmenté de 63 mm pour atteindre 1043 mm. Les grandes caisses de boissons peuvent être chargées sans problème sous les cassettes du couvercle à rouleaux et du filet du compartiment à bagages. Par rapport à son prédécesseur, le volume du compartiment à bagages a augmenté de 45 litres pour atteindre 360 litres, et avec les sièges arrière rabattus, le break peut même accueillir 1375 litres (plus 40 l).

Un aperçu des nouveaux modèles :

C 300 e

Berline

C 300 e
Break

Déplacement	cc	1999
Puissance nominale, moteur à essence	kW/ch	150/204
sur	rpm	6100
Couple nominal, moteur à essence	Nm	320
à l’adresse	rpm	2000-4000
Puissance nominale, moteur électrique	kW/ch	95/129
Couple nominal, moteur électrique	Nm	440
à l’adresse	rpm	2100
Sortie du système	kW/ch	230/313
Couple du système	Nm	550
Vitesse maximale	km/h	245	240
Vitesse maximale, électrique	km/h	140
Accélération 0-100 km/h	s	6.1	6.2
Consommation de carburant combinée, pondérée(WLTP) 1	l/100 km	0.8-0.6	0.8-0.6
Émissions combinées de CO₂, pondérées (WLTP)1	g/km	17-13	19-14
Consommation électrique combinée, pondérée (WLTP)1	kWh/100 km	23.3-20.8	24.1-21.6
Autonomie électrique (comb. EAER) (WLTP)1	km	99-111	95-107
Prix clé en main à partir de	euros	58 900	60 400