LA NOUVELLE AUDI RS 5 : UN DÉVELOPPEMENT MOTEUR MENÉ ENTRE PLUSIEURS SITES

La nouvelle Audi RS 5 incarne la performance au plus haut niveau – ainsi qu’un développement collaboratif dépassant les frontières nationales. L’intégration étroite entre le développement moteur à Neckarsulm et Audi Hungaria à Győr démontre comment l’excellence technique, des processus clairement définis et une confiance mutuelle rendent possibles de hautes performances. L’Audi RS 5 sera disponible sur le marché européen à partir de la fin du mois de juin – les clients peuvent d’ores et déjà configurer et commander leur véhicule.

La nouvelle Audi RS 5 est le résultat d’une architecture de développement multisites établie depuis de nombreuses années. L’équipe de développement moteur de Neckarsulm et Audi Hungaria à Győr travaillent main dans la main – de la conception jusqu’à la préproduction et au développement continu. Le nouveau Power PHEV d’Audi Sport montre clairement que « développer un véhicule haute performance comme l’Audi RS 5 n’est possible qu’avec des processus clairement structurés et des flux de travail parfaitement coordonnés », déclare Sascha Srebacic, responsable de la mécanique moteur sur le site Audi de Neckarsulm. « La coopération à travers toutes les phases de développement, du concept initial jusqu’à la production en série, est un facteur clé du succès de l’Audi RS 5 », ajoute Richard Majer, coordinateur de projet chez Audi Hungaria à Győr.

Moteur V6 haute performance : des responsabilités clairement réparties

Le développement du moteur V6 de la nouvelle Audi RS 5 suit un processus clairement structuré fondé sur un principe éprouvé : la conception et la validation du groupe motopropulseur relèvent de la responsabilité de l’équipe de développement moteur de Neckarsulm. Un élément central du nouveau concept de motorisation de l’Audi RS 5 – et une avancée majeure à la fois technologique et stratégique – réside dans l’association d’un V6 biturbo et d’un moteur électrique. Cette combinaison unit les performances RS à l’électrification, faisant de l’Audi RS 5 le premier modèle RS d’Audi Sport doté d’une motorisation hybride rechargeable. Après l’achèvement réussi de la phase de préproduction, Audi Hungaria à Győr prend en charge le développement continu et la fabrication. Cette répartition claire des rôles et des responsabilités favorise l’efficacité et la fiabilité – et repose sur une exigence qualité commune. À chaque nouveau projet, les équipes peuvent s’appuyer sur leur expérience précédente, des processus éprouvés et une compréhension mutuelle. Cette continuité porte ses fruits. « Nous n’avons pas besoin de nous réinventer à chaque fois », explique Srebacic. « Nous pouvons nous appuyer sur des années d’expérience commune. Cela apporte de la sécurité au projet et accélère la prise de décision. »

Transmission systématique – avec une dimension humaine

Les sites organisent des ateliers de transfert comme élément clé de leur collaboration. Les équipes projet travaillant sur les moteurs actuels se réunissent à des occasions spécifiques et à des étapes importantes du projet – alternativement à Neckarsulm et à Győr. Elles discutent des détails techniques, résolvent les questions en suspens et transfèrent officiellement les responsabilités. « Le transfert officiel, accompagné d’un procès-verbal écrit et de signatures, constitue une étape très importante pour toutes les personnes impliquées », déclare Majer. « Il marque non seulement la transition vers la production en série, mais également un sens partagé de la qualité et des responsabilités. »

Les perspectives internationales comme valeur ajoutée

Au-delà de l’expertise technique, le dialogue entre Neckarsulm et Audi Hungaria réunit également les différentes perspectives professionnelles et culturelles des équipes. « C’est précisément cet aspect international qui est extrêmement précieux », déclare Srebacic. « Il nous permet d’examiner et d’explorer davantage les questions techniques sous différents angles et renforce l’équipe dans son ensemble. » Majer apprécie particulièrement cette forme de collaboration : « Je travaillerais volontiers à nouveau de cette manière. Cela façonne non seulement le projet, mais aussi les personnes qui y travaillent. »

Des liens de confiance qui font réellement la différence

Sur le papier, tout est clairement structuré – mais dans la pratique, tout repose sur la confiance, une communication directe et des relations établies de longue date. De nombreux experts impliqués collaborent sur différents projets depuis des années. « Quand vous avez besoin d’aide, vous savez exactement qui appeler », explique Majer à propos de son travail quotidien. « Cette clarté rassure et rend la distance physique quasiment invisible au quotidien. » Srebacic souligne ce point : « Lorsque nous travaillons, nous ne remarquons souvent même pas où se trouve quelqu’un. Ce qui compte, c’est l’expérience, la fiabilité et une exigence qualité commune. »

Donner vie à la technologie

Cette combinaison d’expérience, de dialogue international et de passion pour la performance se voit et se ressent directement dans la nouvelle Audi RS 5. Les performances, la précision et le caractère du groupe motopropulseur reflètent les efforts collaboratifs des équipes – depuis l’interaction entre le V6 biturbo et le moteur électrique du premier Power PHEV d’Audi Sport jusqu’au nouveau quattro avec Dynamic Torque Control, qui répartit précisément la puissance entre les roues arrière grâce au torque vectoring électromécanique, garantissant une expérience de conduite remarquablement précise et dynamique. Srebacic a déjà conduit lui-même l’Audi RS 5 : « Cette voiture vous donne inévitablement le sourire. C’est une sensation impossible à décrire – il faut la vivre soi-même. » Majer considère également ce modèle haute performance comme bien plus qu’une simple technologie : « Je suis fier de ce qui a été créé et de ce que nous avons mis sur la route ensemble. »