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Ampere, pure player des véhicules électriques et des logiciels de Renault group a conclu un accord de développement conjoint avec Basquevolt afin d’accélérer le développement et la validation des batteries à base de lithium métal.
La technologie de batterie à base de lithium métal développée par Basquevolt représente un saut technologique majeur en matière de densité énergétique par rapport aux batteries lithium-ion actuelles à électrolyte liquide. En combinant les avantages de l’électrolyte polymère avec une anode avancée, cette technologie offre la possibilité de concevoir des packs batteries compacts et légers, dotés d’une stabilité thermique supérieure et de capacités de recharge rapide, des atouts clés pour la prochaine génération de véhicules électriques.
Cette collaboration souligne l’importance des partenariats stratégiques pour stimuler l’innovation dans le domaine des batteries, en alliant science de pointe, ingénierie à grande échelle et efficacité économique. Ensemble, Ampere et Basquevolt visent à ouvrir la voie au déploiement commercial des batteries à base de lithium métal dans les véhicules électriques.
« Entrer dans cette nouvelle phase avec Ampere marque une étape majeure dans notre mission de rapprocher la technologie à électrolyte polymère du marché de masse », explique Pablo Fernández, CEO de Basquevolt.
« Ensemble, nous nous concentrons sur la validation des performances dans des conditions automobiles réelles et sur l’accélération de la transition vers des batteries de nouvelle génération répondant aux besoins évolutifs de nos clients », ajoute Nicolas Racquet, Directeur de l’Ingénierie Véhicule & Powertrain, Ampere.
Après plus de douze mois de collaboration, Basquevolt démontre déjà que sa technologie peut atteindre une densité énergétique très élevée tout en réduisant significativement le coût global des packs batteries. Grâce à son électrolyte polymère, les cellules peuvent être produites via un processus de fabrication plus simple et plus efficace. Cet avantage compétitif se traduira par environ 30 % d’investissement en capital en moins par GWh dans une gigafactory conventionnelle et 30 % d’énergie en moins par kWh produit pour les futurs véhicules électriques.