2 HEURES ET 46 MINUTES DE RECHARGE POUR PARCOURIR 5 886,7 KM : DU CAP NORD A TARIFA AU VOLANT DE LA NOUVELLE BMW I3 50 XDRIVE.

Le défi.

Après avoir parcouru 1 007 km avec une seule charge au volant de la BMW iX3 50 xDrive, entre Debrecen et Munich, l’équipe BMW EfficientDynamics relève un nouveau défi.

La Paneuropeana est une véritable référence en matière d’autonomie et de vitesse de recharge. Créée par Rafael de Mestre, elle constitue un test ultime pour évaluer l’efficience, la vitesse de recharge et, par conséquent, les aptitudes aux longs trajets des véhicules électriques.

Le principe de ce road trip hors du commun : traverser l’Europe en passant par des points de contrôle prédéfinis, avec un temps de recharge total le plus court possible.

La route.

Le parcours débute au Cap Nord, un promontoire qui s’avance dans l’océan Arctique, au nord de l’île norvégienne de Magerøya. Situé à environ 2 100 km au sud du pôle Nord, aux coordonnées 71° 10′ 21″ N / 25° 47′ 40″ E, il constitue le point le plus septentrional d’Europe continentale accessible en voiture.

L’itinéraire s’achève à Tarifa, à l’extrémité orientale de la Costa de la Luz, dans la province andalouse de Cadix. Située aux coordonnées 36° 0′ 23″ N / 5° 36′ 31″ O, Tarifa constitue le point le plus méridional de l’Europe continentale.

Les différentes étapes et les points de contrôle ont été délibérément définis afin que la vitesse sur route ne soit pas un facteur déterminant. Les véhicules participant à la Paneuropeana circulent dans des conditions de circulation normales, empruntant aussi bien des routes de campagne que des autoroutes et traversant des zones urbaines.

En revanche, les points de recharge ne sont pas prédéfinis. C’est là que réside tout le défi : au-delà des qualités d’efficience du véhicule et de ses performances en matière de recharge rapide, il s’agit d’optimiser l’itinéraire entre chaque point de contrôle afin d’exploiter au mieux les infrastructures de recharge disponibles, tout en tenant compte de facteurs extérieurs tels que les conditions météorologiques ou les embouteillages.

Les performances de la Paneuropeana.

En chiffres : lors de la Paneuropeana, la BMW i3 a traversé huit pays et parcouru 5 886,7 km, sur autoroutes, routes de campagne et en milieu urbain.

Sa consommation d’énergie moyenne s’est établie à seulement 12,5 kWh/100 km, soit un niveau inférieur à sa consommation d’énergie combinée officielle WLTP, comprise entre 13,4 et 16,2 kWh/100 km. Le temps de conduite s’est élevé à 3 jours, 2 heures et 41 minutes, pour une vitesse moyenne de 79,7 km/h. Tout au long du parcours, la BMW i3 50 xDrive a été rechargée exclusivement sur des bornes de recharge accessibles au public, au sein des différents réseaux nationaux.

Conduite en permanence par un seul ingénieur à bord, la BMW i3 50 xDrive était accompagnée d’une seconde BMW i3 identique et d’une BMW iX3 50 xDrive utilisées comme véhicules d’assistance. Tous les véhicules étaient strictement identiques, tant sur le plan matériel que logiciel, aux modèles de série proposés aux clients.

Un temps de recharge record : seulement 2 h 45 min 54 s en courant continu (DC).

C’est le temps total passé par la BMW i3 50 xDrive sur des bornes de recharge au cours de son parcours à travers l’Europe, avec une puissance de recharge moyenne de 275 kW. La BMW i3 50 xDrive établit ainsi un record impressionnant, démontrant avec force les aptitudes aux longs trajets des modèles électriques BMW de dernière génération.

La voiture.

Depuis plus de cinq décennies, la BMW Série 3 incarne un plaisir de conduire résolument sportif, un design distinctif et une innovation technologique constante. En 2026, la nouvelle BMW i3, première BMW Série 3 100 % électrique développée sur la base de la Neue Klasse, fera ses débuts. Elle enrichit les qualités emblématiques de la BMW Série 3 de nouvelles caractéristiques particulièrement innovantes.

La nouvelle BMW i3 bénéficie de la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Celle-ci comprend notamment de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques, des moteurs électriques à haut rendement, une architecture 800 volts ainsi que la recharge bidirectionnelle. Par rapport à la génération précédente, le système BMW eDrive de sixième génération, baptisé Gen6, offre une autonomie nettement supérieure, une efficience accrue et des temps de recharge considérablement réduits.

Le modèle engagé dans ce défi, la nouvelle BMW i3 50 xDrive, est équipé de deux moteurs électriques, l’un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière. Ils délivrent une puissance cumulée de 345 kW (469 ch) et un couple maximal de 645 Nm. La BMW i3 50 xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. Sa batterie haute tension de 108,7 kWh de capacité utile utilise des cellules lithium-ion cylindriques intégrées au véhicule selon les principes « cell-to-pack » et « pack-to-open-body ». Elle permet une autonomie maximale de 912 km (WLTP).

Grâce à une puissance de recharge en courant continu (DC) pouvant atteindre 400 kW, les temps de recharge sont considérablement réduits. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, la BMW i3 50 xDrive peut récupérer en seulement 10 minutes jusqu’à 423 km d’autonomie (WLTP).

BMW EfficientDynamics au cœur de la Neue Klasse.

BMW EfficientDynamics désigne un ensemble de technologies innovantes introduit pour la première fois sur des modèles de série BMW en 2007. La promesse faite aux clients repose sur une équation qui peut sembler paradoxale : davantage de plaisir de conduire pour une consommation réduite. Mesurée en litres de carburant pour les modèles à motorisation thermique, hier comme aujourd’hui, cette efficience s’exprime désormais en kWh pour les modèles 100 % électriques.

Les technologies BMW EfficientDynamics au cœur du record de la BMW i3 50 xDrive.

Avec un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,21, la BMW i3 est la BMW la plus aérodynamique jamais produite. Ses pneumatiques présentent une résistance au roulement inférieure de 14 % aux exigences du label d’efficacité « A ». Pour ce trajet record, la BMW i3 était équipée de jantes 19 pouces M Aerodynamic Polygon 1061 M.

Les pertes d’énergie des moteurs électriques Gen6 ont été réduites de 40 % par rapport à la Gen5, tandis que la densité énergétique volumique des cellules cylindriques Gen6 progresse de 20 % par rapport aux cellules prismatiques de la génération précédente.

La récupération d’énergie atteint également un nouveau niveau avec la Gen6 : l’unité de commande « Heart of Joy » permet de gérer plus de 98 % des phases de freinage par l’intermédiaire des moteurs électriques, afin de récupérer l’énergie et de la réinjecter dans la batterie haute tension.

Fabriquée à Munich.

La BMW i3 est produite à l’usine BMW Group de Munich, berceau historique de la production de BMW Group. Depuis plus d’un siècle, le site de Milbertshofen, au nord de Munich, produit des véhicules premium. Au cours des quatre dernières années, l’usine a fait l’objet d’une vaste modernisation : outre un nouvel atelier de carrosserie, un site d’assemblage automobile ultramoderne intégrant également les zones logistiques a été construit.

Emissions de CO₂ & consommations

BMW i3 50 xDrive : consommations en cycle mixte (WLTP) kWh/100 km: 13,4 – 16,2