RÉSULTATS FINANCIERS POUR LE TROISIÈME TRIMESTRE DE 2026

La mise en œuvre du plan stratégique FaSTLAne 2030 se poursuit avec une amélioration de tous les indicateurs financiers par rapport à l’année précédente ;
Réaffirmation des perspectives financières et montée en puissance du programme pluriannuel de création de valeur (PCV)

• Le chiffre d’affaires net a atteint 37,6 milliards d’euros, soit une hausse de 1,0 % par rapport au troisième trimestre 2025. Europe élargie +3 %, Amérique du Sud +3 %, Amérique du Nord -3 %, Moyen-Orient et Afrique -19 %, Asie-Pacifique -7 %
• La perte nette s’est élevée à (0,5) milliard d’euros au troisième trimestre 2026, soit une amélioration de 90 % par rapport à l’année précédente, qui avait été marquée par des charges exceptionnelles
• Le résultat opérationnel courant⁽¹⁾ s’est élevé à 0,3 milliard d’euros au troisième trimestre 2026, avec une marge AOI⁽²⁾ de 0,7 %, en hausse de 50 points de base par rapport à la même période de l’année précédente. Cela représente une amélioration de 0,2 milliard d’euros par rapport au troisième trimestre 2025, toutes les régions affichant des marges AOI positives, à l’exception de l’Europe élargie
• Le Free cash flow industriel⁽³⁾ négatif s’est amélioré de 0,3 milliard d’euros pour s’établir à (4,0) milliards d’euros au troisième trimestre 2026
• La liquidité industrielle disponible⁽⁴⁾ s’est établie à 42,7 milliards d’euros, soit 26 % du chiffre d’affaires net des 12 derniers mois, et s’est maintenue dans la fourchette cible de 25 à 30 % que l’entreprise s’est fixée
• Perspectives financières pour 2026 confirmées, avec un free cash flow industriel positif prévu en 2027

« Au cours de ce trimestre, nous avons continué à progresser dans la mise en œuvre initiale de notre plan FaSTLAne 2030, en lançant de nouveaux produits, en accélérant le développement de nos partenariats comme prévu, et en réalisant des améliorations significatives dans les domaines de la fabrication et de la qualité. Parallèlement, notre programme de création de valeur est monté en puissance rapidement, avec des contributions positives déjà constatées au cours du trimestre, et nous sommes en bonne voie pour mettre en œuvre au moins 40 % des gains d’efficacité annuels, d’un montant total de 6 milliards d’euros, d’ici la fin de l’année. En conséquence, nous réaffirmons nos perspectives financières pour 2026, ainsi que notre prévision d’un free cash flow industriel positif en 2027. »

Antonio Filosa, CEO

Données non vérifiées. Se référer à la section « Déclarations prospectives » incluse dans le présent document.

AMSTERDAM – Stellantis a publié ses résultats financiers du troisième trimestre 2026, avec un chiffre d’affaires net en hausse de 1 % par rapport à l’année précédente, à 37,6 milliards d’euros. Cette amélioration s’explique par la hausse des volumes en Europe élargie et par la stabilité des volumes ainsi que par des effets de change favorables en Amérique du Sud, ce qui s’est traduit par une augmentation de 3 % du chiffre d’affaires net par rapport à l’année précédente dans ces deux régions. En Amérique du Nord, le chiffre d’affaires net a reculé de 3 % en raison d’une baisse des volumes liée à des arrêts de production programmés ; au Moyen-Orient et en Afrique, le chiffre d’affaires net a reculé de 19 % en raison d’une baisse des volumes ; et en Asie-Pacifique, il a reculé de 7 % en raison d’une baisse des volumes.

La perte nette s’est élevée à (0,5) milliard d’euros au troisième trimestre 2026, soit une amélioration de 90 % par rapport à l’année précédente, qui avait été marquée par des charges exceptionnelles.

Le résultat opérationnel courant⁽¹⁾ s’est amélioré pour atteindre 0,3 milliard d’euros, ce qui correspond à une marge d’exploitation ajustée⁽²⁾ de 0,7 %, l’Amérique du Nord affichant une hausse de 340 points de base, l’Asie-Pacifique une hausse de 480 points de base, le Moyen-Orient et l’Afrique une hausse de 140 points de base, et l’Amérique du Sud une évolution relativement stable, en baisse de 30 points de base par rapport à l’année précédente, tandis que l’Europe élargie affichait une baisse de 340 points de base par rapport à l’année précédente.

Le free cash flow industriel⁽³⁾ négatif s’est élevé à (4,0) milliards d’euros au troisième trimestre 2026, soit une amélioration de 0,3 milliard d’euros par rapport au troisième trimestre 2025, reflétant une amélioration des performances opérationnelles.

Alors que le plan stratégique FaSTLAne 2030 monte en puissance, Stellantis réaffirme ses perspectives financières pour 2026, y compris un free cash flow industriel positif en 2027, en soulignant les points suivants :

• Une attention continue portée à la rentabilité, en alignant la production sur la demande
• Une hausse des volumes de facturations consolidées globales au quatrième trimestre par rapport au troisième trimestre 2026
• Une gestion des stocks en Amérique du Nord pour atteindre en décembre 2026 un niveau similaire à celui de décembre 2025
• Un contexte de prix globalement stable au quatrième trimestre par rapport au troisième trimestre 2026
• Une contribution positive du fonds de roulement au quatrième trimestre 2026 selon la saisonnalité habituelle du quatrième trimestre
• L’impact net des droits de douane est estimé à 1,0 milliard d’euros, dont 0,6 milliard d’euros depuis le début de l’année
• Les paiements cash liés aux charges exceptionnelles du second semestre 2025 sont estimées à environ 1,6 milliard d’euros, dont 0,1 milliard d’euros payé au troisième trimestre 2026 et 1,1 milliard d’euros versés depuis le début de l’année
• Les dépenses d’investissement et les dépenses de R&D pour l’ensemble de l’année sont estimées à 6,5 % du chiffre d’affaires net ; en ligne avec le plan d’investissement de FaSTLAne 2030 prévu pour cette année
• Des coûts accrus par rapport au troisième trimestre 2026 liés aux puces de mémoire, ainsi qu’aux campagnes de rappel qualité
• Les économies générées par le programme de création de valeur (« PCV ») devraient continuer à s’accélérer, pour atteindre plusieurs centaines de millions d’euros au quatrième trimestre 2026, soit environ le double du montant réalisé au troisième trimestre 2026

Les résultats régionaux du trimestre ont montré des progrès sur l’ensemble des marchés clés.

Amérique du Nord : Les ventes ont augmenté de 1 % par rapport au troisième trimestre 2025, avec une baisse de 0,3 % tant aux États-Unis qu’au Canada, et une hausse de 24 % au Mexique (28 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾). Les ventes de Stellantis aux États-Unis ont dépassé la tendance du secteur américain qui a enregistré une baisse de 0,8 % au troisième trimestre 2026, grâce notamment au Ram 1500, dont les ventes ont progressé de 73 %, à la Dodge Durango, en hausse de 14 %, et à la Chrysler Pacifica en hausse de 6 % par rapport à la même période de l’année précédente. La part de marché en Amérique du Nord a atteint 7,5 %, soit une hausse de 10 bps par rapport à l’année précédente, grâce au lancement de nouveaux produits et de nouvelles motorisations, notamment grâce à Ram, dont les ventes en Amérique du Nord ont progressé de 30 % par rapport à l’année précédente, ce qui en a fait la marque affichant la plus forte croissance en Amérique du Nord en termes de gains de parts de marché par rapport à l’année précédente.

Europe élargie : Les ventes de l’EU30 ont augmenté de 1 % par rapport au troisième trimestre 2025, et de 6 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾, grâce principalement à Smart Car, en hausse de 36 % en glissement annuel, et à la demande croissante de véhicules électriques à batterie (BEV) en France, en Allemagne et au Royaume-Uni. Les ventes de voitures particulières 100 % électriques dans l’EU-30 ont progressé de 65 % par rapport à l’année précédente (93 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾) et celles de véhicules utilitaires légers 100 % électriques dans l’EU-30 ont augmenté de 46 %. La part de marché de l’EU30 s’est établie à 14,8 %, en baisse de 60 points de base par rapport à l’année précédente, ou à 15,6 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾, soit une baisse de 10 points de base. Stellantis a réaffirmé sa position de leader sur le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) de l’EU30, avec une part de marché de 26,9 %, en recul de 110 points de base par rapport à l’année précédente, et élargit sa gamme avec le Pro One Smart Car Compact Van, un modèle abordable. Leapmotor poursuit sur sa lancée, avec des ventes qui ont presque quadruplé par rapport à l’année précédente.

Amérique du Sud : Les ventes ont reculé de 4 % par rapport au troisième trimestre 2025, soit une baisse de 2 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾. Malgré une baisse de sa part de marché, Stellantis a conservé sa position de leader régional avec une part de marché de 18,6 % (18,9 % y compris Leapmotor⁽⁷⁾). Stellantis conserve sa première place au Brésil et en Argentine, avec des parts de marché respectives de 25,1 % et 25,3 % (25,5 % et 25,6 % en incluant Leapmotor). Sur les principaux marchés, le troisième trimestre 2026 a enregistré une progression des ventes par rapport à la même période de l’année précédente : la Fiat Strada a progressé de 13 %, la Toro de 26 %, la Fiat Pulse de 20 % et la marque Ram de 33 %, grâce au tout nouveau Dakota.

Moyen-Orient et Afrique : Les ventes ont reculé de 22 % par rapport au troisième trimestre 2025. La part de marché s’est établie à 10,1 % et a reculé de 150 points de base par rapport à l’année précédente, alors que le secteur automobile affichait une baisse de 11 %. La région s’est classée en deuxième position pour les ventes de véhicules utilitaires légers avec 21,8 % de part de marché, en hausse de 240 points de base par rapport à l’année précédente. La baisse des ventes s’explique principalement par un ralentissement du marché en Turquie et par des effets de transition temporaires dans le pays, notamment l’arrêt progressif de la Fiat Egea avant le lancement prochain de la toute nouvelle Fiat Grizzly, ainsi que le démarrage de la production locale du petit van en octobre.

Asie-Pacifique : Les ventes ont reculé de 27 % par rapport au troisième trimestre 2025, et de 22 % en incluant Leapmotor⁽⁷⁾, en raison principalement d’une baisse des ventes de la Citroën C5X. Au troisième trimestre 2026, la part de marché s’élevait à 0,2 %, contre 0,3 % au troisième trimestre 2025. Au cours du troisième trimestre 2026, la production en Malaisie des modèles Leapmotor C10 et B10 a démarré et la société Dongfeng Stellantis Automotive Technology (Wuhan) Co. (DSAT) a été créée. Par ailleurs, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd (DPCA) a finalisé la conversion d’un prêt d’actionnaires en capital en septembre 2026, permettant le développement et la commercialisation de deux nouveaux modèles Jeep et de deux nouveaux modèles Peugeot.

Événements à venir

• Webcast et conférence téléphonique pour les résultats du troisième trimestre 2026 – le 28 octobre 2026, à 13 h CET / 8 h EDT. Le webcast et le replay seront accessibles dans la section ‘Finance’ du site Internet de Stellantis (www.stellantis.com).
• Le FaSTLAne 2030 / Maserati Day se tiendra à Modène, en Italie, le 10 décembre.

Version intégrale du communiqué de presse à télécharger ci-contre

À propos de Stellantis

Stellantis (NYSE : STLA / Euronext Milan : STLAM / Euronext Paris : STLAP) est un constructeur automobile mondial de premier plan, dont la mission est d’offrir à ses clients la liberté de choisir leur mode de déplacement, d’adopter les technologies les plus récentes et de créer de la valeur pour toutes ses parties prenantes. Son portefeuille unique de marques emblématiques et innovantes comprend Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move et Leasys. Pour plus d’informations, consultez le site www.stellantis.com.