DES INGENIEURS DE VOITURES PARTICULIERES ET DE FORMULE 1 FONT EQUIPE POUR LE DEBUT DES ESSAIS ROUTIERS DE BATTERIES SOLIDES.

Les ingénieurs de Mercedes-Benz sur route et sur circuit, ainsi que les ingénieurs de Factorial, ont travaillé ensemble à la mise en œuvre d’un tout nouveau programme d’essai de batteries à l’état solide, qui a permis à la première voiture alimentée au lithium-métal de prendre la route. Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), une filiale à 100 % du groupe Mercedes-Benz spécialisée dans les technologies de pointe de la Formule 1, et le centre Mercedes-Benz pour les systèmes de batterie ont conçu et développé un système entièrement nouveau et innovant. En plus de ses prouesses sur circuit, HPP est capable de transférer rapidement les technologies et le savoir-faire de la F1 dans des projets automobiles de haute performance.

Après des tests intensifs sur différents bancs d’essai, le prototype de batterie solide a été intégré dans un EQS fin 2024. La voiture a été légèrement modifiée pour s’adapter à la batterie solide et a été équipée de tous les accessoires pour la faire fonctionner. Les premiers essais de véhicules en laboratoire ont déjà été effectués à Stuttgart à la fin de l’année 2024 pour se préparer aux essais routiers qui ont débuté en février 2025.

« Le développement d’une batterie solide à l’échelle automobile souligne notre engagement en faveur de l’innovation et de la durabilité. Nous sommes donc ravis d’annoncer que nous avons commencé les essais routiers avec un prototype de véhicule équipé de cette technologie de pointe. Nous obtiendrons des informations cruciales sur une éventuelle intégration en série de cette technologie de batterie. » 
Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, développement et approvisionnement 

La technologie 
Les batteries à l’état solide sont une technologie prometteuse dans la mobilité électrique. Ils utilisent un électrolyte solide au lieu d’un électrolyte liquide, ce qui améliore la sécurité des cellules et permet l’utilisation de nouvelles anodes comme le lithium métallique, surpassant ainsi considérablement les cellules lithium-ion conventionnelles. Ils permettent également d’obtenir des densités d’énergie de niveau supérieur, en combinaison avec une anode lithium-métal. Cette technologie a le potentiel d’augmenter la densité d’énergie gravimétrique des batteries de véhicules jusqu’à 450 Wh/kg au niveau des cellules, augmentant ainsi l’autonomie. La densité d’énergie gravimétrique fait référence à la quantité d’énergie stockée dans une cellule de batterie par unité de masse. Cette mesure est cruciale pour évaluer l’efficacité et les performances des cellules de batterie, en particulier dans les applications où le poids est un facteur critique, comme dans les véhicules électriques. La technologie de batterie solide réduit le poids de la batterie tout en améliorant la sécurité des cellules.

« Être le premier à intégrer avec succès des batteries à l’état solide au lithium métal dans une plateforme de véhicule de production marque une réalisation historique dans le domaine de la mobilité électrique. Cette percée démontre que la technologie des batteries à l’état solide a dépassé le stade du laboratoire et est devenue une application réelle, établissant ainsi une nouvelle référence pour l’ensemble de l’industrie automobile. Notre collaboration avec Mercedes-Benz prouve que l’avenir des véhicules électriques n’est pas seulement une vision, mais une réalité que nous réalisons aujourd’hui. » 
Siyu Huang, PDG et cofondateur de Factorial Energy 

En collaboration avec les experts en sport automobile de HPP, le centre de compétence Mercedes-Benz pour les systèmes de batterie a développé un prototype de batterie solide avec des cellules de Factorial qui peut être intégré dans une voiture pour des essais sur route. La batterie solide de Mercedes-Benz est dotée d’un support de cellules flottantes innovant, pour lequel un brevet a déjà été accordé. Lorsque la batterie se charge, les matériaux se dilatent et lorsqu’elle se décharge, ils se contractent. Le changement de volume des cellules solides fait référence à l’expansion et à la contraction des matériaux à l’intérieur de la batterie pendant la charge et la décharge. Pour soutenir les cellules lors de ces changements de volume, la batterie solide de Mercedes-Benz est équipée d’actionneurs pneumatiques qui interagissent avec le changement de volume des cellules pendant la charge et la décharge, ce qui affecte les performances et la durée de vie de la batterie.

La batterie solide de l’EQS permet une autonomie jusqu’à 25 % supérieure à celle d’une batterie EQS standard équivalente, avec le même poids et la même taille de batterie. Le refroidissement passif de la batterie permet d’obtenir un poids et une efficacité énergétique supplémentaires. Le véhicule de développement devrait avoir une autonomie de plus de 1 000 km (620 miles). À titre de comparaison : avec une capacité de batterie de 118 kWh, l’EQS 450+ actuel (consommation d’énergie en cycle mixte : 19,9 – 16,3 kWh/100 km | Émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A)1 offre déjà une autonomie de plus de 800 km (497 miles).

Au cours des prochains mois, Mercedes-Benz testera à nouveau la batterie à l’état solide et ses performances globales dans un véhicule électrique grâce à des essais approfondis en laboratoire et sur route.

Mercedes-Benz s’est associé à Factorial en 2021 pour développer une nouvelle génération de technologie de batterie. À l’été 2024, Factorial a livré à Mercedes Benz des cellules de batterie solides au lithium-métal avec les plates-formes à électrolyte solide exclusives de la société FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).

À propos de Mercedes AMG High Performance Powertrain Ltd. 
Mercedes AMG High Performance Powertrains est basée à Brixworth, dans le Northamptonshire. Son équipe talentueuse et ambitieuse de plus de 1 000 personnes est responsable de la conception, de la fabrication, des essais et de la course des unités de puissance de Formule 1, qui connaît un énorme succès avec son équipe partenaire Mercedes-AMG F1 et les équipes clientes. De plus, son équipe pionnière des technologies avancées transfère les technologies et le savoir-faire de la F1 dans des projets et des produits automobiles haute performance tels que la Mercedes AMG ONE (consommation d’énergie pondérée : 47,5 kWh/100 km plus 11 l/100 km | consommation de carburant combinée batterie déchargée : 15,8 l/100 km | Émissions de CO₂ en cycle mixte pondéré : 250 g/km | Classe CO₂ pondérée combinée : G | Batterie déchargée de classe CO₂ : G) et la Mercedes-Benz Vision EQXX. Les racines de son entreprise remontent à 1984 et à la fondation d’Ilmor Engineering. Depuis 1995, l’équipe basée à Brixworth, dans le Northamptonshire, est responsable de la conception et du développement de chaque moteur de Formule 1 portant l’écusson Mercedes-Benz. Rebaptisée Mercedes-Ilmor Ltd en 2002, elle est devenue en 2005 une filiale à part entière de Mercedes-Benz Group AG (à l’époque Daimler AG), opérant sous le nom de Mercedes-Benz High Performance Engines, puis passa à High Performance Powertrains..

À propos de Factorial Inc. 
Fondée et basée aux États-Unis, Factorial est à la pointe de la technologie des batteries à l’état solide, développant des solutions qui offrent une plus grande autonomie par charge, une sécurité accrue et une compétitivité des coûts avec les batteries lithium-ion conventionnelles. Les plates-formes à électrolyte solide exclusives de la société, FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) et SolsticeTM, utilisent des innovations en matière d’électrolytes qui permettent des performances de cellule sûres et fiables avec des matériaux de cathode et d’anode de haute capacité. Les batteries à solides FEST® de Factorial sont conçues pour s’intégrer de manière transparente aux processus de fabrication existants, garantissant ainsi évolutivité et efficacité. L’entreprise a conclu des accords de développement conjoint avec les principaux constructeurs automobiles mondiaux, dont Mercedes-Benz. Pour plus d’informations, visitez www.factorialenergy.com.