NOUVELLE ŠKODA FABIA RALLY2 : AMELIORATION DE LA REPARTITION DES MASSES

• La Nouvelle FABIA Rally2 est basée sur la quatrième génération de la FABIA
• Répartition des masses optimisée en particulier grâce à un empattement plus long
• La voiture de rallye passe par une phase intensive de tests et de développement

Mladá Boleslav, mai 2022 – ŠKODA Motorsport ne fait aucune pause dans le processus de développement de la nouvelle ŠKODA FABIA Rally2. Actuellement, les techniciens mettent l’accent sur le perfectionnement de la répartition des masses. À cet égard, le châssis dérivé de l’actuelle FABIA de série donne aux ingénieurs la possibilité d’améliorer encore l’efficacité de la voiture de rallye. La nouvelle génération de la FABIA Rally2, qui connaît un succès mondial, profite de l’empattement plus long de la Nouvelle FABIA. La nouvelle génération de la variante Rally2 de la ŠKODA FABIA est basée sur le tout nouveau modèle de série. Cette évolution s’accompagne également d’un nouveau châssis. Comme le règlement n’autorise que des changements mineurs dans ce domaine, la voiture de rallye profite des dimensions modifiées de la voiture de route : La ŠKODA FABIA de série présente un empattement plus long de 94 millimètres et une largeur accrue de 48 millimètres.
« L’actuelle ŠKODA FABIA Rally2 EVO est la voiture la plus performante de sa catégorie, remportant à nouveau des épreuves dans le monde entier au cours de la saison 2022. Avec la FABIA Rally2 de nouvelle génération, pourrons défendre cette position à l’avenir. Le châssis entièrement nouveau est l’un des facteurs clés pour une compétitivité encore meilleure. »

Michal Hrabánek, Directeur de ŠKODA Motorsport

Pendant la phase actuelle de test et de développement de la nouvelle génération de ŠKODA FABIA Rally2, ŠKODA Motorsport met l’accent sur l’optimisation de la répartition des masses de la voiture. L’empattement plus long et les dimensions générales plus grandes offrent aux ingénieurs de nouvelles options pour positionner les principaux composants de la voiture. Pour arriver à cette répartition optimale des masses, les ingénieurs de ŠKODA Motorsport ont mis au point une méthode unique permettant de modifier l’équilibre de la voiture pendant les séances d’essai, d’évaluer différentes solutions de répartition du poids et d’analyser les réglages pour tous les types de surface de la spéciale.

Jan Krasula, Chef de Projet de l’équipe de développement chez ŠKODA Motorsport, explique : « Pour arriver au meilleur résultat possible, nous sommes repartis de zéro par rapport à la précédente ŠKODA FABIA Rally2. Par exemple, nous avons pu repositionner le réservoir de carburant. Dans le compartiment moteur, nous avons profité de l’espace plus important dans la structure du châssis. Nous avons également redessiné la boîte de vitesses, l’embrayage et le volant pour obtenir moins d’inertie et plus d’efficacité. De plus, la nouvelle génération de ŠKODA FABIA Rally2 reçoit un circuit de refroidissement plus grand et plus efficace, qui n’aurait pas pu être placé sous le capot de la voiture actuelle. »

Emil Lindholm, Champion de Rallye finlandais en titre, déclare après avoir longuement testé la voiture en développement : « La nouvelle génération de la ŠKODA FABIA Rally2 est très bien équilibrée. L’empattement plus long rend la voiture un peu plus calme, l’arrière est plus stable. »

Andreas Mikkelsen, qui, au volant d’une ŠKODA FABIA Rally2 EVO en 2021, a remporté le titre WRC2 des pilotes du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA et le Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA au classement général, partage cet avis : « L’équilibre de la voiture est vraiment, vraiment agréable. Cela me donne beaucoup de confiance pour pousser sur les sauts. » Le pilote d’essai Kris Meeke, lui aussi vainqueur au Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, résume son expérience avec la nouvelle FABIA Rally2 : « Étape par étape, nous apportons des améliorations dans tous les domaines. »

ŠKODA AUTO

• Est un constructeur automobile parmi les plus anciens de l’histoire. Dans son berceau tchèque de Mladá Boleslav, la production de cycles puis de motos et d’automobiles a commencé en 1895, il y a plus de 125 ans
• Se concentre sur 3 priorités avec son plan “ NEXT LEVEL ŠKODA “ : développer la gamme de modèles par les segments d’accès du marché, explorer de nouveaux marchés leviers de croissance et réaliser des progrès tangibles en durabilité et en diversité d’offre
• Propose actuellement une gamme de treize véhicules: CITIGOe iV (plus proposée en France), FABIA, RAPID (en Inde et en Russie), KAMIQ, KAMIQ GT (en Chine), KUSHAQ (en Inde), SCALA, KAROQ, OCTAVIA, KODIAQ, KODIAQ GT (en Chine), ENYAQ iV et SUPERB
• A livré plus d’1 million de véhicules à ses clients en 2020
• A immatriculé plus de 30 000 véhicules en France en 2020, avec une part de marché record de 1,81% (1,65% 2019)
• A intégré Volkswagen Group en 1991. En association avec le groupe, ŠKODA développe et produit indépendamment des véhicules, pièces, moteurs et des boites de vitesse
• Dispose de trois usines en République Tchèque, produit également en Chine, Russie, Slovaquie et en Inde, ainsi qu’en Ukraine avec un partenaire local
• Emploie plus de 42 000 personnes et est présent sur plus de 100 marchés dans le monde